NAJAD 390   Voll ausgestatteter Bluewater-Kreuzer in ausgezeichnetem Zustand

Ein einzigartiger, gut gepflegter und aufgerüsteter Najad 390 - 1990

Die Najad 390 war eines der beliebtesten Modelle der schwedischen Werft auf Orust, perfekt für komfortables Segeln und Wohnen. Mit zeitlosen Linien, einem starken Motor, einem einfach zu bedienenden Rigg, zwei geräumigen Kabinen und der größeren klassischen Najad-Küche ist dies eine typische Najad! Entworfen von Carl Beyer und in Schweden gebaut, ist die Najad 390 ein bewährter, vollschiffiger Ozeankreuzer mit einem mittigen Cockpit und herausragender Offshore-Abstammung. Diese Boote sind bekannt für ihre Stabilität, starken Fiberglasaufbau und seegängige Bewegung – ideal für Langzeitsegler und Passagierschiffe.

Setzen Sie die Segel auf dieser Najad 390, einem hochwertigen, in Schweden gebauten Offshore-Kreuzer, der klassisches Handwerk mit modernen Upgrades für ernsthafte Ozeanreisen kombiniert. Gebaut im Jahr 1990 und bekannt für seine solide Konstruktion, Komfort und Sicherheit, ist dieses Schiff bereit, Sie überall hin zu bringen – von Küstensegeln bis zu transozeanischen Abenteuern.

Liebevoll gepflegt und umfangreich aufgerüstet, ist diese Najad 390 ein sofort einsatzbereiter Bluewater-Kreuzer, ideal für Paare oder kleine Familien, die von Freiheit unter Segeln träumen. Die Najad bietet einen geräumigen und komfortablen Innenraum wie die große Achterkabine – eines der Highlights der Najad 390, die ein privates und komfortables Doppelbett mit hervorragender Belüftung und Stauraum bietet. Eine vordere Doppelkabine – ideal für Gäste oder zusätzlichen Stauraum. Sichere und große Küche an der Steuerbordseite und ein nach vorne gerichteter Navigationsplatz mit Kartentisch und allen Elektronikgeräten auf der Steuerbordseite. Alles für sicheres Offshore-Segeln konzipiert. Sie werden ausreichend Stauraum für Langzeitkreuzfahrten erleben.

Das Interieur ist das klassische, hochwertige, warme Mahagoni-Interieur – zeitloses skandinavisches Handwerk, wie man es bei Hallberg-Rassy, Malö, Regina af Vindö und anderen hochwertigen Booten aus Schweden sieht.

Besitz- und Segelgeschichte: Drei Besitzer seit neu. Die ersten beiden Besitzer segelten hauptsächlich lokal in Schweden während der Sommermonate. Der aktuelle (dritte) Besitzer segelte von Schweden nach Portugal im Süden. Von dort zu den Kanarischen Inseln und über den Atlantik. In einigen Saisons segelte er ausgiebig in der Karibik, bevor er in diesem Jahr über die Azoren nach Portugal zurückkehrte, wo er im Juni dieses Jahres ankam. Das Boot hat sich als zuverlässiger und komfortabler Langstrecken-Kreuzer bewährt. Derzeit wird es professionell gewartet, mit Politur und Antifouling, um für neue Besitzer in Lagos, Portugal, nur 45 Minuten vom Flughafen Faro entfernt, bereit zu sein.

Wesentliche Upgrades:

• Strecker- und stehendes Rigg ersetzt (2020) – Sicherheit für Offshore-Passagen
• Teakdeck ersetzt (2007) – in sehr gutem Zustand
• Alle Hautanschlüsse und Ventile unter Wasserlinie gewechselt (2020)
• Lithium-Batteriebank – große moderne, hocheffiziente Energiespeicherung (2024)
• Umfangreiche Solaranlage – mehrere Paneele auf einem maßgeschneiderten Bogen für volle Energieunabhängigkeit (2024)
• Neue Navigations-Elektronik (2020) – einschließlich:
• Doppelte Autopiloten
• Radar (2020)
• Moderne Instrumenten-Suite und Kartenplotter
• Neue Segel – Großsegel (2014) und Vorsegel (2020)
• Elektrische Winschen – erleichtern das Handling unter Segeln
• Dinghy mit Außenbordmotor & elektrischem Davit-Winsch – einfacher und sicherer Start/Rückholung
• Kraftstoffpumpe renoviert
• Auspuffbogen ersetzt
• Sprider überholt

 Standort: Lagos, Portugal

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    Ausrüstung und Fakten: Allgemein: • Modell: Najad 390 • Designer: Carl Beyer • Modelljahr 1990 • Bau-Nr.: 55 • Länge: 11,75 m • Länge an der Wasserlinie: 10,00 m • Breite/Breite: 3,50 m • Tiefgang: 1,85 m • Verdrängung: 9,5 Tonnen (leer), Ballast: 4 Tonnen • Masthöhe/Brückenfreiheit: 17,5 m • Layout mit zwei Kabinen und insgesamt 6 Schlafplätzen, einschließlich 2 im Salon. • Teak im Cockpit und auf dem Deck (neu 2008, sehr gut gepflegt). • Motor Volvo Penta MD30, 55 PS (ca. 3116 Stunden) • Flexifold, 3-blättrige Klapppropeller • Bugstrahlruder Sleipner Side Power (derzeit nicht funktionsfähig – könnte aber leicht zu reparieren sein) (2007) • Elektrische Ankerwinde im Bug mit Delta 20 kg Anker und 60 Meter 8 mm Kette (2024)   Navigation und Elektronik • Autopilot Raymarine EV-200 (2020) • Backup-Autopilot installiert und bereit, wenn benötigt (2020) • Raymarine Axiom Pro Multifunktionsdisplay, montiert auf dem äußeren Kartentisch (2020) • Karten für Raymarine-Kartenplotter – verschiedene Europa und Karibik • Raymarine Quantum-2 Radar, montiert auf einem Edelstahlpfosten am Targa-Rahmen achtern (2020) • True Heading Carbon+ AIS senden/empfangen (2020) • Raymarine i70s Multi-Instrumente (2 im Cockpit) (2024) • Stereo/CD-Radio mit zwei Lautsprechern im Salon und zwei im Cockpit • Lautsprecher im Cockpit • SAILOR 6215 VHF-Radio • Handheld SAILOR VHF • Aktiver VHF-Lautsprecher am inneren Kartentisch • Fernbedienung für die hintere Winsch am Steuerstand     Rigg und Segel: • Stehendes Rigg gewechselt (2024) • Laufendes Rigg gewechselt (2020) • Zwei Sprider-Rigg von Seldén. • Achterstag-Spanner, Seldén • Fockroll- und Reffsystem Seldén Furlex. • Seldén-Rohrkicker. • Lewmar 40 elektrische Schotwinschen und Lewmar 50 Winschen • Spinnakerbaum (2 Bäume) • Großsegel in gutem Zustand (2014) • Staysail/Genua in gutem Zustand (2018) • Neues Staysail/Genua wie neu – nie benutzt, gekauft 2020 • Gennaker in sehr gutem Zustand (2018)   Motor: • Motor Volvo Penta MD30A 55 PS (ca. 3116 Stunden) • Kraftstoffpumpe gewartet (2020) •  Injektor-Sprider gewartet (2020) • Auspuffknie gewechselt (2020) • Dreiblättriger Flexofold-Propeller (2020) • Dieseltank 250 Liter (Edelstahl) • Ölwechselpumpe im Maschinenraum • Diesel/Wasser-Trenner   Batterien und Ladegeräte • Landstromanschluss Aktuell: 12V und 220V-System. • Isolationstransformator • Lithium 12V 460 Ah Servicebatterie • AGM-Starterbatterie 12V 240 Ah • Batterieladegerät 12V-230V mit integriertem 1600 W Wechselrichter. • Solarpaneele 1000 W (2024) • Rutland 1200 Windgenerator mit MPPT-Controller max 400 W     Wasser, Heizung und Sanitär: • Wasserheizung, die sowohl über Landstrom als auch über den Motor heizt • 1 Toilette mit manuellem Spülung Jabsco • 1 Edelstahl-Holdingtank • Wassertank 350 Liter.

• Druckfrischwasser 
• Drucksalzwasser

• Frischwasserfußpumpe in der Küche • Dusche auf dem Achterdeck und in der Toilette • Elektrische Bilgenpumpe • Manuelle Bilgenpumpe • Dieselheizung Eberspächer Airtronic M2, 4,0 KW • Ofen/Herd auf Gas • 2 x Gasflaschen • Kühlschrank mit Kompressor.   • Schwimmleiter • Katadyn Wasseraufbereiter - - Aber es trat ein mechanisches Problem auf der Passage nach Lagos auf  

Komfort und Sicherheit

Verschiedene Sicherheitsausrüstungen, Feuerlöscher, Lifelines usw. • Rettungsinsel für 6 Personen benötigt Service (letzter Service 2020) • Lifelines • Cockpit-Zelt • Ventilatoren im Salon, Hardtop, Bugkabine und Achterkabine     Verschiedenes • Rumpf-Antifouling-Behandlung -2025 • Tender: AB Alu-Boden, (geringer Leck in einem Ponton) • Außenbordmotor: NS Marine 2-Takt 9,8 PS, 2024 gekauft, davor nicht benutzt. •. Viele Ersatzteile und anderes

Please contact Mads Poulsen at +351 936 529 144